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这是苹果应用商店自2010年正式进入中国16年来首次下调“苹果税”。苹果官方声明中透露了一个关键信息：“根据与中国监管部门的沟通”作出调整。苹果此次在中国的调整并未收取其他费用，没有“明降暗升”的“套路”，比如，佣金之外，在日本还收取支付处理费，在欧盟还收取核心技术费，导致当地开发者仍承受较高的整体费率。行业开发者综合测算，这基本达到了当前全球范围内整体费率的最低水平。结合苹果此番调整幅度和态度来看，不难推测中国监管部门对其进行了有效施压，反映出中国监管部门在深入推进反垄断常态化监管的过程中，不断完善数字市场规则、提升了监管话语权。
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从长远视角审视，3月15日晚，广汽集团回复上交所关于公司业绩预告相关事项的监管工作函：公司2025年度毛利率为负的主要原因为：一是收入端下降。公司自主品牌乘用车销量同比下滑22.83%，叠加终端促销费用的增加，造成整车制造业收入规模收缩，导致单台收入增幅远低于成本增幅，压缩了毛利率空间。二是利润端缩减。为应对销量下滑，公司加大促销力度，自主品牌单车平均促销投入占比较上年上升5个百分点，但未能实现销量回升，反而导致促销投入无法通过规模效应摊薄，进一步压缩利润空间。三是成本端抬升。产能利用率不足推高单位固定成本，单台人工成本、折旧摊销及其他固定成本较上年同比增加超40%，叠加上游原材料价格高位运行的潜在压力，最终推动单车成本上升。
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面对突破96美元/桶带来的机遇与挑战，业内专家普遍建议采取审慎而积极的应对策略。本文的分析仅供参考，具体决策请结合实际情况进行综合判断。